최근에 눈이 정말 많이 왔는데 다들 안전 운전 하셨나요?
기상청 발표를 보니 어제 서울에만 10cm가 넘는 기록적인 폭설이 내렸다고 하더라고요.
저도 제 소중한 넥쏘를 끌고 나갔다가 온통 하얗게 변한 차체를 보고 한숨이 절로 나왔답니다.
눈이 오면 낭만적이지만 우리 차 하체에는 독약이나 다름없는 염화칼슘이 가득 묻어있기 때문이죠.
특히 친환경 수소차인 넥쏘는 일반 내연기관차와는 구조가 조금 달라서 세차할 때도 주의가 필요합니다.
제 경험담을 섞어서 수소차 오너분들을 위해 아주 쉽고 친절하게 하부 관리법을 설명해 드릴게요.
우리의 소중한 넥쏘를 오랫동안 깨끗하고 안전하게 타려면 지금 바로 이 정보에 집중해 주셔야 합니다.
자, 그럼 지금부터 넥쏘 하부 관리의 모든 것을 하나씩 차근차근 파헤쳐 볼까요?
1. 염화칼슘이 넥쏘 하체에 치명적인 이유
여러분, 혹시 눈길을 달리고 난 뒤 차 옆면이나 아래쪽에 묻은 하얀 가루를 보신 적 있나요?
그게 바로 우리가 흔히 말하는 '염화칼슘'인데, 제설 효과는 뛰어나지만 금속 부품에는 치명적입니다.
염화칼슘의 염소 이온이 금속 표면의 보호막을 뚫고 들어가 순식간에 녹을 발생시키거든요.
특히 넥쏘는 하부에 수소 탱크와 민감한 전기 커넥터들이 배치되어 있어 더욱 조심해야 합니다.
하부 프레임이나 서스펜션 부품에 녹이 슬기 시작하면 나중에 수리비가 정말 어마어마하게 나오거든요.
게다가 염화칼슘은 습기를 빨아들이는 성질이 있어서 하부를 계속 축축하게 유지하며 부식을 가속화하죠.
"설마 금방 녹이 슬겠어?"라고 생각하시겠지만, 실제로는 단 몇 주 만에 붉은 녹이 올라오기도 합니다.
아래 표를 보시면 염화칼슘이 주요 부품에 어떤 악영향을 주는지 한눈에 파악하실 수 있을 거예요.
| 주요 관리 부품 | 염화칼슘 영향 | 부식 발생 시 증상 |
|---|---|---|
| 하부 프레임 | 강판 산화 및 관통 부식 | 차체 강성 약화 및 소음 발생 |
| 서스펜션/암 | 고무 부싱 경화 및 녹 | 승차감 저하 및 삐걱 소리 |
| 브레이크 캘리퍼 | 피스톤 고착 및 부식 | 제동력 저하 및 패드 편마모 |
2. 넥쏘 하부 세차 시 3가지 필수 주의사항
첫 번째 주의사항은 바로 '충분한 예비 세척'인데, 고압수를 쏘기 전에 물을 듬뿍 뿌려야 합니다.
염화칼슘 알갱이가 굳어 있는 상태에서 바로 고압수를 쏘면 도장면이나 하부에 스크래치를 낼 수 있거든요.
따뜻한 미온수를 사용할 수 있는 세차장을 찾으시면 염화칼슘을 녹여내는 데 훨씬 효과적입니다.
저는 겨울철에는 꼭 온수가 나오는 실내 셀프 세차장을 이용하는데 확실히 때가 잘 불더라고요.
두 번째는 '하부 수소 탱크 보호'로, 넥쏘의 핵심 부품인 수소 탱크 주변을 조심해야 합니다.
탱크 자체는 매우 튼튼하지만 주변을 감싸고 있는 보호 커버 안쪽으로 오염물이 들어갈 수 있거든요.
너무 가까이서 고압수를 정면으로 쏘기보다는 비스듬한 각도로 흘려보내듯 씻어내는 것이 안전합니다.
전자제어 시스템이 많은 차인 만큼 물의 압력 조절이 무엇보다 중요하다는 사실을 기억해 주세요.
세 번째는 '세제 선택'인데, 강력한 산성 세제보다는 중성 카샴푸를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
산성 성분은 염화칼슘 반응을 촉진하거나 알루미늄 부품을 하얗게 부식시킬 위험이 있거든요.
거품을 충분히 내서 하부 구석구석을 닦아주고 마지막에 맑은 물로 잔여물이 남지 않게 헹궈내야 합니다.
여러분은 세차할 때 어떤 샴푸를 쓰시나요? 꼭 중성인지 확인해 보시는 습관을 가져보세요.
3. 고압 세척 시 커넥터와 센서 보호 방법
넥쏘는 최첨단 수소전기차인 만큼 차량 하부와 휠 하우스 안쪽에 수많은 센서와 커넥터가 있습니다.
이 부품들은 기본적으로 방수 처리가 되어 있지만, 강력한 고압수를 직접 맞으면 문제가 생길 수 있죠.
특히 바퀴 안쪽의 브레이크 센서나 차고 조절 센서 부위는 고압수 노즐을 너무 가까이 대지 마세요.
약 30cm 이상의 거리를 유지하면서 물의 흐름을 이용해 씻어내는 것이 가장 현명한 방법입니다.
또한 넥쏘의 후면 하단에는 물이 배출되는 배기 라인이 있는데 이곳도 신경을 써야 합니다.
수소차는 배기가스 대신 깨끗한 물이 나오지만, 겨울철에는 이 주변에 고드름이 얼거나 오염될 수 있거든요.
세차할 때 배기구 안쪽으로 물을 직접 쏘아 넣는 행동은 내부 부품에 악영향을 줄 수 있으니 삼가야 합니다.
겉면에 묻은 염화칼슘만 부드럽게 닦아낸다는 느낌으로 세척해 주시는 것이 좋습니다.
휠 안쪽도 놓치지 말아야 하는데, 넥쏘의 전용 휠은 공기 역학을 고려해 디자인되어 구멍이 작죠.
그래서 브레이크 캘리퍼와 디스크에 묻은 염화칼슘이 잘 빠져나가지 못하고 고여 있는 경우가 많습니다.
휠 사이사이로 물을 충분히 쏘아주어 브레이크 계통의 부식을 사전에 차단하는 것이 정말 중요합니다.
세차가 끝나고 나면 브레이크 성능을 점검하기 위해 저속에서 몇 번 밟아주는 센스도 잊지 마세요!
4. 세차 후 부식 방지를 위한 건조 노하우
세차의 완성은 건조라는 말이 있을 정도로 넥쏘에게 물기 제거는 부식 방지의 핵심 단계입니다.
특히 겨울철에는 물기가 남은 상태로 방치하면 밤새 얼어붙어 도어 고무 몰딩이 찢어질 수도 있거든요.
하부 세차 후에는 차량을 조금 주행하여 브레이크의 열기로 물기를 말려주는 것이 아주 효과적입니다.
저는 세차장 근처를 가볍게 한 바퀴 돌면서 브레이크를 몇 번 밟아 물기를 날려버리곤 합니다.
또한 에어건을 사용해 휠 너트 사이와 하부의 좁은 틈새에 고인 물을 모두 불어내 주어야 합니다.
수소 충전구 덮개 안쪽도 의외로 물이 많이 고이는 곳이니 꼼꼼하게 확인해서 닦아주세요.
충전구 주변에 염화칼슘 성분이 남으면 충전 시 접촉 불량이나 부식의 원인이 될 수 있습니다.
마른 타월로 구석구석 닦아내는 정성이 우리의 넥쏘를 10년 넘게 새 차처럼 타게 해줄 거예요.
여유가 되신다면 하부 코팅이나 부식 방지 왁스를 도포해 주는 것도 장기적으로 좋은 방법입니다.
매년 겨울이 오기 전에 미리 점검을 받고 보호제를 발라두면 염화칼슘 공포에서 벗어날 수 있거든요.
물론 수소차 특성상 전문적인 지식이 있는 업체에서 시공받는 것을 적극 추천해 드립니다.
여러분도 이번 기회에 넥쏘 하부 상태를 한번 꼼꼼하게 들여다보시는 건 어떨까요?
| 구분 | 건조 방법 | 기대 효과 |
|---|---|---|
| 브레이크 | 저속 주행 중 가벼운 제동 | 수분 증발 및 소음 방지 |
| 충전구 | 에어건 및 마른 타월 사용 | 충전 접촉 불량 예방 |
| 하체 부품 | 충분한 자연 건조 또는 주행 | 녹 발생 및 부식 방지 |
지금까지 넥쏘의 폭설 후 하부 관리와 세차 시 주의사항에 대해 자세하게 알아보았습니다.
친환경 수소차라는 특별한 존재인 만큼 조금만 더 관심을 가지고 관리해 준다면 훨씬 오랫동안 좋은 컨디션을 유지할 수 있어요.
눈이 온 뒤에는 귀찮더라도 3일 이내에 꼭 하부 세차를 진행하여 소중한 내 차를 부식으로부터 지켜내시길 바랍니다.
오늘 알려드린 팁들이 넥쏘 오너분들의 즐거운 카 라이프에 작은 보탬이 되었으면 좋겠네요.
항상 안전 운전하시고, 궁금한 점이 있다면 언제든 댓글로 소통하며 즐겁게 관리해 봐요!
자주 묻는 질문들(FAQ)
🆀 자동 세차장의 하부 세차 기능을 사용해도 괜찮을까요?
☞ 네, 괜찮습니다만 넥쏘의 경우 고정된 노즐에서 물이 나오는 자동 세차기보다는 수압 조절이 가능한 셀프 세차장을 더 추천합니다. 자동 세차기를 이용하신다면 수압이 너무 강하지 않은 곳을 선택하시는 것이 좋고, 세차 후 반드시 남은 물기를 제거해 주셔야 부식을 완벽히 예방할 수 있습니다.
🆀 염화칼슘을 제거하지 않으면 얼마나 빨리 부식이 진행되나요?
☞ 환경에 따라 다르지만 염화칼슘이 묻은 채로 습한 환경에 방치되면 불과 1~2주 안에도 금속 표면에 미세한 녹이 발생하기 시작합니다. 특히 용접 부위나 볼트 체결 부위는 부식에 더 취약하므로 폭설 주행 후에는 가능한 한 빨리 물로 씻어내 주는 것이 차량의 잔존 가치를 지키는 지름길입니다.
🆀 영하의 날씨에 하부 세차를 해도 차에 무리가 없을까요?
☞ 기온이 너무 낮은 날씨에는 세차 직후 물기가 얼어붙어 브레이크 고착이나 고무 몰딩 손상을 유발할 수 있습니다. 가급적 영상의 날씨에 하시는 것이 좋으며, 꼭 해야 한다면 온수가 나오는 실내 세차장을 이용하고 충분한 주행을 통해 물기를 완전히 말린 후 주차하시는 것을 권장해 드립니다.
