골드포스트

폴스타 4! 세련된 디자인부터 실제 주행 성능까지, 시승기를 통해 알아보는 프리미엄 전기 SUV의 모든 것.  안녕하세요! 오늘은 제가 해외에 이어 국내에서도 시승해본 폴스타 4를 여러분께 소개해드릴게요. 특히 이 차는 내년부터 부산공장에서 생산될 예정이라 더욱 관심이 가는데요. 함께 자세히 살펴볼까요?첫인상부터 남다른 폴스타 4처음 만난 폴스타 4는 정말 인상적이었어요! 승차감도 훌륭하고, 반자율주행 기능도 뛰어났죠. 특히 스칸디나비아 디자인은 정말 완벽에 가까웠습니다. 심플하면서도 세련된 디자인이 눈길을 사로잡았어요.가격과 사양은 어떨까요?기본가격: 6,690만원부터미국/유럽보다 합리적인 가격전기차 보조금 50% 적용 가능다양한 편의사양 기본 탑재생각보다 가격이 합리적이죠? 게다가 보조금까지 받을 수..

전기차와 하이브리드 자동차의 효율과 성능을 비교하고, 어떤 선택이 더 나은지에 대해 분석해 보겠습니다. 자동차를 고를 때 환경 보호와 연비 효율성은 중요한 요소입니다. 전기차(EV)와 하이브리드 차량(HEV)은 이러한 요소들을 잘 반영한 차종입니다. 전기차는 오로지 전기로만 움직이고, 하이브리드는 전기 모터와 내연기관을 함께 사용합니다. 이 두 가지 유형의 차가 어떤 점에서 좋은지, 또 어떤 점에서 불편할 수 있는지 자세히 살펴보겠습니다.🔋 전기차의 효율성과 성능1. 전기차의 장점전기차의 가장 큰 장점은 친환경적이라는 점입니다. 전기차는 배출가스를 전혀 내뿜지 않아서 대기 오염을 줄이는 데 큰 도움을 줍니다. 또한, 전기차는 전기 모터로만 움직이기 때문에 연비 효율이 매우 높습니다. 그리고 주행할 때 ..

기아의 전기차 니로 EV와 EV3 비교실내외 디자인, 공간, 첨단 사양까지 상세 분석 오늘은 니로 EV와 EV3를 시승하고 비교해 볼텐데요. 다소 생뚱맞을 수도 있지만 실제로 이 둘은 너무나도 비교 대상이거든요. 니로EV는 단종된 차가 아니며, 실제 구매층도 겹치니까요.가격 비교, 반전 주의"아니, EV3가 얼마나 더 비쌀까?" 라고 물어보는 게 맞을 것 같죠? 당연히 이 차가 비싸다고 생각하실 텐데, 놀랍게도 아닙니다.사실은 니로 EV가 더 비싸요!서울 기준으로 보조금을 받고 나면, 최종적으로 EV3가 470만원이나 더 저렴해요!EV3는 보조금 전액 수령 가능한 반면, 니로 EV는 주행거리가 짧아서 보조금 상대적으로 적게 받기 때문입니다 게다가 옵션은 당연히 EV3가 더 많고, 배터리도 EV3가 더 큽..

기아의 대표 전기차 EV6의 실제 주행 경험담입니다.77.4kWh 배터리가 선사하는 긴 주행거리부터 GT-라인의 다이내믹한 성능, 넓은 실내 공간까지 깊이 있게 살펴보았습니다.기아 EV6 시승 후기 서울 양재 전시장에서 처음 마주한 EV6는 사진으로 보던 것과는 차원이 달랐습니다. 글로시 블랙 컬러의 GT-라인은 낮고 와이드한 스탠스와 날렵한 측면 디자인으로 시선을 사로잡았습니다.특히 인상적이었던 건 후면부의 관통형 LED 테일램프였는데요, 밤이 되자 더욱 미래지향적인 분위기를 자아냈습니다.탑승자를 위한 혁신적인 실내 공간운전석 도어를 열자마자 넓은 실내 공간이 시선을 사로잡습니다. E-GMP 플랫폼의 장점을 극대화한 플랫 플로어 덕분에 발 밑 공간이 넉넉했고, 개방감 있는 실내는 마치 리빙룸에 앉아있는..

목차첫 인상은 어땠나요?디자인 변화는?특징은 무엇인가요?성능은 어떻게 개선되었나요? 총평G80 일렉트릭의 첫 인상은 어땠나요?새롭게 나온 G80 일렉트릭 모델은 사용자들로부터 긍정적인 반응을 받고 있어요.차의 주행감이 매우 부드럽고 빠르다는 점이 강조되죠.이 신차는 기존의 G80을 뛰어넘는다는 의견이 있어요.차량의 뒷좌석이 특히 개선된 것이 기대감을 높이고 있죠.디자인 변화는?전면 디자인은 페이스리프트 후에도 G80 전동화 모델임을 잘 드러내지만, 공력 성능을 위해 그릴이 막혀 있는 디자인이 아쉬운 점으로 지적되었어요.충전구 위치는 여전히 차량 전면에 위치하고 있으며, 이전과 달리 충전 표시 글씨가 사라지고 버튼으로 대체되었죠.그릴 디자인은 G 매트릭스 패턴이 점점 작아지는 변화가 있으며, 고급감을 높이..

현대자동차 최초의 고성능 전기차 아이오닉5 N의 실제 트랙 주행과 일상 도로에서의 생생한 시승 경험.650마력의 폭발적인 성능부터 N 전용 튜닝의 매력 분석 용인 스피드웨이에서 처음 마주한 아이오닉5 N은 일반 모델과는 확연히 달랐습니다.성능 모델임을 드러내는 N 전용 바디킷과 낮아진 차고, 레드 포인트가 돋보이는 공격적인 디자인이 가슴을 뛰게 했습니다. 과연 현대차 최초의 고성능 전기차는 어떤 매력을 보여줄까요?트랙에서 느낀 폭발적인 성능인스트럭터의 안내에 따라 트랙에 진입했습니다. N 그린 시프트(NGS) 버튼을 누르자 순간적으로 650마력의 강력한 힘이 폭발합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.4초. 숫자로만 보던 기록을 온몸으로 체감하는 순간이었습니다.더욱 놀라웠던 건 코너링에서였습니다..