하이브리드 자동차가 정말 미래인가? 현대차의 전기차 전략 분석

전기차의 미래와 하이브리드의 한계, 그리고 대한민국 자동차 산업의 방향성에 대한 심층 분석. 도요타의 하이브리드 주장, 현대차의 전략, 그리고 종합적인 시각을 제시합니다.

 

요즘 자동차 업계에서 전기차와 하이브리드를 두고 말들이 많습니다.
특히 도요타 회장 아키오 도요다가 "하이브리드가 미래다"라고 주장하면서 논란의 중심에 섰죠.

근데 이게 말이 됩니까?
전기차는 아무리 많아도 30%를 못 넘는다니 그걸 누가 믿어요?
오늘은 이 황당한 주장에 대해 한번 제대로 따져보려고 합니다.

왜 하이브리드는 답이 아니고, 대한민국 현대차가 왜 전기차로 가야만 하는지.

그리고 그 목표를 왜 더 가속화해야 하는지 살펴보겠습니다. 

하이브리드 차량이 정말 미래인가? 현대차의 전기차 전략 분석

1. 도요타의 하이브리드 주장, 과연 신뢰할 만한가?

도요타 아키오 회장이 최근 "순수 전기차는 결코 시장을 지배하지 못한다. 아무리 시간이 가도 많아야 30% 정도 달성할 것"이라고 말했습니다. 근데 이게 말이 됩니까? 블룸버그 보고서에 따르면 2027년, 그러니까 3년 뒤면 전 세계 신차 판매 중 전기차 점유율이 이미 33%가 됩니다. 2040년엔 무려 73%가 전기차로 바뀐대요. 73%와 30%, 너무 차이 나지 않습니까?

아키오 도요타가 이런 말을 하는 이유가 뭘까요? 간단합니다.

도요타는 지금 가솔린차와 하이브리드차를 1년에 1000만 대나 팝니다. 세계 1등이에요.

근데 전기차는 겨우 16등이고, 현대차 하이브리드 비중의 1%도 안 됩니다.

이런 상황에서 "앞으로 전기차 시대가 됩니다. 우리는 망할 거예요"라고 말하겠습니까? 당연히 아니죠. 그래서 턱도 없는 얘기를 하는 겁니다.

2. 하이브리드, 정말 친환경일까?

 

도요타 회장은 "하이브리드가 진정한 친환경"이라고 주장합니다. 근데 거기서 이산화탄소가 나오는데 어떻게 친환경이라는 건가요? 실제로 하이브리드 차의 CO2 배출량을 보면 충격적입니다. 쏘렌토 하이브리드는 km당 153g, 169g의 CO2를 배출합니다.

유럽연합에서는 93.6g이 넘으면 벌금을 내야 하는데 말이죠.

만약 현대기아가 쏘렌토, 싼타페 하이브리드로만 유럽에서 110만 대를 팔았다면 벌금이 무려 11조 원이 됩니다. 말이 됩니까?

작년 기아 영업이익이 11조인데, 1년 내내 벌어들인 돈 다 갖다 줘야 하는 수준이에요. 이게 무슨 친환경입니까?

 

3. 현대차의 전략, 과연 올바른 방향인가?

현대차가 최근 발표한 계획을 보면 좀 이상합니다. 전기차로 바로 가야 하는데, 그 대신에 '숨고르기'를 하겠다는 표현이 여기저기서 나옵니다. 심지어 전기차 전용 공장이라던 미국 조지아 공장에서 하이브리드도 만들겠다고 해요.

아니, 이러면 전기차 전용 공장이 아니잖아요?

게다가 2030년에 전기차 200만 대를 팔겠다는 목표는 그대로라고 합니다.

근데 이상하지 않나요? 작년에 26만 대 팔았는데, 6년 안에 200만 대를 어떻게 팝니까? 전기차 신차 계획은 하나도 없이 하이브리드, EREV 이런 것들만 내놓고 말이죠. 

4. 하이브리드, 과연 미래 기술인가?

현대차가 하이브리드를 가지고 갑자기 미래 친환경 계획이라고 내세우는데, 이게 정말 신기술일까요?

천만에요. 도요타는 하이브리드를 27년이나 만들었어요. 근데 지금 더 이상 기술 개발이 아무것도 없습니다.

오히려 연비가 떨어지고 있어요.

반면 우리나라는 4년 전에야 처음으로 SUV 하이브리드를 내놨죠. 그래서 아직도 신기술처럼 여겨지는 거예요.

하지만 이건 착각입니다. 하이브리드는 정말 일시적인 낡은 기술이고, 얼마 지나지 않아 사라져야 할 기술이에요.

5. 전기차 시장, 정말 위축되고 있나?

요즘 국내에서는 전기차에 대해 부정적인 여론이 잔뜩 형성되고 있어요. 근데 실제 상황은 어떨까요?

올해 상반기 전기차 판매는 전년 대비 25% 늘었습니다.

전 세계에서 팔린 자동차 중 무려 10.9%가 전기차예요. 열 대 팔리면 한 대는 무조건 전기차라는 거죠.

미국이나 유럽에서 수요가 둔화됐다고 얘기하는 건 대체 왜 25.5%밖에 안 늘었냐는 거예요.

전년엔 60% 늘었으니까요. 전기차가 정말로 안 팔린다는 뜻이 아니에요.

6. 왜 우리는 전기차로 가야 하는가?

 

먼저, 에너지 안보 측면에서 봅시다. 우리나라는 석유 한 방울 나오지 않는 나라예요. 그런데 석유 수입 금액이 연간 864억 달러, 114조나 됩니다.

우리나라 모든 수입 품목 중 1등이에요.

에너지는 그냥 사고파는 물건 정도가 아닙니다. 러시아-우크라이나 전쟁에서 봤듯이, 에너지는 무기가 될 수 있어요.

 

둘째, 경제적 기회입니다. 현대차는 지금 세계 3위 자동차 제조사예요. 놀라운 일이죠. 그런데 전기차 시대는 우리에게 더 큰 기회입니다. 모두가 같은 출발선에서 시작하는 거예요. 게다가 우리는 K-배터리라는 강점도 있잖아요.

 

마지막으로, 기후 위기 대응입니다. 여러분, 요즘 날씨 어떻습니까? 8월 말인데 여전히 덥죠? 지난 10년 동안 폭염이 2.5배나 늘었어요. 우리나라가 열대 기후로 바뀌고 있는 겁니다. 이런 상황을 막기 위해서라도 전기차로의 전환은 필수입니다.

마무리

여러분 이제 아시겠죠? 하이브리드는 답이 아닙니다.

현대차를 비롯한 우리나라 자동차 산업이 가야 할 길은 전기차입니다.

하이브리드는 과도기적인 기술일 뿐이에요. 지금 우리는 너무 늦었어요.

이미 하이브리드의 과실을 따먹었어야 해요. 이제는 전기차로의 전환을 더 서둘러야 합니다.

 

우리나라는 스마트한 나라잖아요? 미래를 준비하고 미래에 앞장서는 나라 아니었나요?

그런데 대체 왜 이렇게 된 건가요? 아마도 왜곡된 정보가 많아서 그런 것 같아요. 하지만 이제 우리가 직접 눈으로 보고 몸으로 느끼는 기후 변화를 무시할 순 없습니다.

 

현대차, 그리고 모든 자동차 회사들, 그리고 여러분들 스스로도 전기차 보급을 위해서 함께 노력해 주셨으면 좋겠습니다.

우리의 미래, 우리 아이들의 미래를 위해서 말이죠.

이제 더 이상 뒤처질 순 없습니다. 전기차로 가는 길, 함께 걸어갑시다.